Kaabitsakonveieri väljatõmbamise järjekord
Kaabitsa ja kaabitsa kett → kaabitsa konveieri saba ja selle ülekande jahutusveetoru ja -kaabel → kaabitsa konveieripea ja selle jõuülekanne → pea painutamise üleminekurenn → keskmine renn ja kaablirenn.
Lahtivõtmine, laadimine ja komplekteerimine
1. Kaabitsakonveieri demonteerimisel tuleb toide esmalt välja lülitada ja lukustada ning seejärel kaabitsa ülemine kett pea ülemineku süvendil lahti pigistada ja pea mootor lukustada, et anda toide sabamootorile. Sabamootorit tuleks pöörata ettepoole ja sülitada välja kõik kaabitsaketid, seejärel tõmmata käsitsi söeseina poole ja laadida ja transportida masinateelt osade kaupa välja.
2. Pärast kaabitsa konveieri saba demonteerimist tõmmatakse see tuuleraja vintsi abil lahtivõtmiseks tõsteseadme külge ning selle ülekandeosa eemaldatakse ja laaditakse eraldi. Konkreetne laadimisviis on kasutada kahte kukkumisketti, et tõsta komponentide kaks otsa teatud kõrgusele ja seejärel lükata pardaveok laadimiseks seadme alla. Pakkimisel tuleb iga auto siduda vähemalt 6 kohast ja iga koht tuleb siduda vähemalt 6 8# juhtmega, see tähendab, et esmalt kasutage nelja nurga sidumiseks ja kinnitamiseks 8# juhttraati ning seejärel kasutage diagonaalis risti sidumiseks kahte Φ18,5 mm terastrosspandlat koos lilleaia kruvidega.
3. Saba ülemineku süvend ja selle kaks külgnevat keskmise küna osa transporditakse laadimiseks tuuletunnelisse.
4. Pärast ülaltoodud tööde lõpetamist teostatakse pöördaluse tee ja rööbastee paigaldustööd ning keskmine süvend valmistatakse ette demonteerimiseks ja transportimiseks.
5. Keskmise renni ja kaablirenni demonteerimisel tuleks kõigepealt eemaldada riiuli kaks osa ja asetada söeseina poole ning seejärel eemaldada kaablirenn. Iga kaks renni sektsiooni demonteeritakse tervikuna ja keskelt ühendavat hantlitihvti ei saa lahti võtta.
6. Keskmine renn ja kaablirenn on koormatud kaldplatvormiga. Pardaveoki tõmbamiseks kasutatakse põhivintsi ja pardaveok on usaldusväärselt ühendatud kaldplatvormiga. Abivintsi kasutatakse keskmise raami tõmbamiseks laadimiseks. On vaja laadida üks tükk ja see kokku panna. Kimpustamise meetod on sama, mis eespool. Kimp peab olema kindel ja usaldusväärne. Pärast varustuse komplekteerimist saab abivintsi konksu eemaldada. Iga auto peab laadima ainult kahte sektsiooni renni ja kahte sektsiooni kaablirenni.
7. Pärast laadimise ja komplekteerimise lõpetamist, kui pärast kontrollimist probleeme ei esine, eemaldage kaldplatvormi ja tasapinnalise töökoja vaheline ühendustihvt, nihutage abivintsi tross rööbasteelt eemale, tõstke see peavintsi abil plaadimängija ja seejärel vintsi abil see +1170m õue transportida.
8. Pärast kaabitsa konveieripea lahtivõtmist laaditakse see ka kaldplatvormiga. Laadimis- ja komplekteerimismeetodid on samad, mis keskmise küna puhul.
9. Enne tagumise konveieri taastamist, kui kõik tagumised tagatala korgid on välja tõmmatud, puhastage esmalt tagumise konveieri vasakul ja paremal küljel ujuv kivisüsi, kontrollige tagaosa vana tühja külje katuse hooldust. konveierile ja pärast varjatud ohtude puudumise kontrollimist kontrollige ülemise paisumissektsiooni tuge. Kui tugi on terve, tõmmake keskmine sammas välja, vabastage taastamiskanal ja alustage taastamist. Kui pärast väljatõmbamist selgub, et katusetugi on ebausaldusväärne, tuleb see toetada samade näitajatega kuuriga.
10. Demonteerimis- ja taastamisperioodil tuleb kronsteini tavapäraselt vedelikuga varustada ning kronsteini terviklikkuse kontrollimiseks määratakse spetsiaalne isik. Lekke või muude tingimuste ilmnemisel tuleb seda kohe käsitseda, et vältida kronsteini tagatala kukkumist.
11. Kui tagumine konveier on taastatud, saab selle samaaegseks taastamiseks jagada kaheks osaks (keskmiselt 60# klambriga), see tähendab, et ülemine osa taastatakse ülalt alla ja alumine sektsioon taastatakse järjestikku alt üles.
12. Masina sabaosa taastamisel saab tuuletunneli tagastussamba vintsi kasutada koos taastamiseks juhtrattaga. Kinnitage juhtrihmaratas 100# raami tagatala ülemise külje risttalale uue 40T ketirõnga või trossipandlaga, tõmmake 60# raami kohal olev osa 100 ülemise külje ruumist välja. # raam, lohistage see laadimiskohta ja laadige transportimiseks veokisse.
13. Tagumise konveieri saba ja ülekandeosa saab tõmmata 5-tonnise juhtketiga. Pärast otsaklambri taastamist ja alumise ülemise plaadi hooldamist kasutatakse juhtrihmaratta taastamiseks masina sõidurajale paigaldatud kolonni tagastusvintsi JH-14. Juhtrihmaratas kinnitatakse uue 40T ketirõnga või trossi pandlaga 1# üleminekuraami sabatala küljel masinaraja sobivasse asendisse. Pärast väljatõmbamist laaditakse ja transporditakse masinateel. Laadimis- ja komplekteerimismeetodid on samad, mis eesmise liuguri puhul.
14. Enne tagumise renni taastamist asetage kaks tugisammast 60# raami tagatala külge või kasutage 40T ketirõngaid, et siduda ja asetada teetõkkeid, et vältida seadmete allalibisemist renni 60# raami kohale tõstmisel. Riputage siia metallvõrk, et eraldada ülemine ja alumine osa, et vältida tagumise renni ülemise suudme prahi allalibisemist ja inimeste vigastamist.
15. Tagumise renni varustuse tõmbamisel ei tohi keegi trossi mööda tööd teha ega viibida. Töötajad peavad seisma kahe kronsteini vahel, et jälgida seadme tõmbamist. Kui tekib probleem, lõpetage kohe tõmbamine ja jätkake pärast käsitsemist.
16. Tagumise renni varustuse tõmbamisel on personalil rangelt keelatud siseneda kronsteini tagatala või selle juures töötada. Tagumise renni allalibisemise vältimiseks ei tohi kronsteini ja tagumist renni ühendusketti eelnevalt ilma loata lahti võtta. Need tuleb üksteise järel lahti võtta ja transportida. Demonteerimine ja transport peavad olema kooskõlastatud ning renni pikkus ei tohi ületada 2 sektsiooni.
17. Ülemise ja alumise sektsiooni üheaegsel taastamisel tuleb määrata spetsiaalne isik, kes jälgib varustuse tõmbamist ning kohapealne meeskonnavanem ja kohapealne personal peavad olema ühtses juhtimises ja kohapeal. saidi järelevalve.
18. Pärast libiseva varustuse taastamist taastatakse ülemised kuuri talad ja üksikud sambad ning kaks "#"-kujulist puiduvaia püstitatakse viivitamatult vanade liipritega, et ühendada ülemine pealisplaat. Sisemine puiduvaia on joondatud 100# kronsteini sabatala ülemise joonega ja välimine puitvaia on joondatud 100# kronsteini aluse esiotsaga. Ülemiste kuuri talade ja üksikute sammaste taastamisel tuleks need ükshaaval seest väljapoole tagasi tuua. Enne taastumist tuleks esmalt üles seada kaitsvad tugisambad ja rangelt järgida põhimõtet "kõigepealt toetada ja siis tagasi pöörduda". Sambad saab tagasi pärast puitvaiade ja plaattalade ühendamist.